Tässä sitten lupaamani matkailuautokatsaus.
Auto oli tyyppiä profiili, eli matalampi versio, jossa parisänky oli auton takaosassa siten, että molemmilta puolilta pääsi sänkyyn. Tämä ratkaisu on erittäin tilaavievä, koska sänkyhän on pituussuunnassa autoon nähden, ja sivuille jäävä kulkutila vie pois sen muusta käytöstä. Takaseinässä oli pari säilytyskomeroa ja laatikostoa. Sänky oli saranoitu takaosastaan ja sitä nostettaessa alta tuli näkyviin lämmitin, joka oli koteloitu, sekä muutama säilytyslokero, ja pääsy takana sijaitsevaan säilytystilaan, jonne oli myös luukut ulkopuolella molemmilla sivuilla ja takana.
Makuuhuoneesta auton keulaanpäin oikealla puolella oli ensin suuri jenkkijääkaappi, sitten tiskiallas/kaasuliesiyhdistelmä, ympäröitynä erilaisilla säilytyslaatikoilla. Vasemmalla puolella oli WC/suihkukoppi, yllättävän tilava jopa melkein kaksimetriselle, suihkussa oli ilo käydä helteisenä päivänä.
Suihku/WC-osaston edessä oli pieni sohva ja pöytä ja sitten alkoikin jo ohjaamo-osa. Tämä salonki/ruokailutila kärsi makuuosion suuresta koosta, eikä juuri tarjonnut mukavaa paikkaa viettää aikaa. Ruokailu tapahtui kuin roikkuen pöydän ääressä, mutta veneisiin tottuneina, ja niiden tilojen kanssa toimineena mukauduimme tähänkin.
Moottori ja runko oli Fiatin, 2,3 litrainen, 130 heppainen dieseli kuusivaihteisella laatikolla. Auton pituus oli seitsemän metriä, korkeus 2,75 ja leveys 2,35. Erittäin mukava ajo-ominaisuuksiltaan ja kääntösäteeltään, mutta kuljettajan paikalta näkyvyys oli rajoitettu korkean istuimen ja leveän A-tolpan vuoksi. Matkailuauto-osuus oli tyyppiä Mc Louis Glamys 72.
Varusteisiin kuului hupiakku, kaksi kaasupulloa ja kemiallinen WC sekä maasähkö 220V. Siis ihan perusvarusteet, joita tietysti voisi lisätä hankkimalla aurinkopanelit katolle, uunin keittiöön ja muuta pientä mukavuutta lisäävää härpäkettä. Tuli aivan veneilyajat mieleen, kun kierteli tarvikkeita myyvässä liikkeessä, ihan kuin olisi Maritimilla käynyt, jos jonkinlaista „tarpeellista“ ja hinnakasta tavaraa oli hyllyt täynnä.
Niin, autossa oli vielä ulkopuolella uloskelattava markiisi, joka antoi mukavan suojan auringolta ja sateelta.
Viikko tässä autossa antoi hyvän kuvan matkailuautolla liikkumisesta ja mietittävää, jos joskus sellaisen päätämme hankkia. Koko on tietysti ratkaiseva tekijä, mitä pienempi, sitä helpompi liikkua kaupungeissa, mutta silloin joutuu tinkimään mukavuudesta monessa asiassa. Mutta ehdottomasti profiilimalli, silloin auton korkeus ja tilavuus on järkevämpi, ja makuuosio pitää olla tehokkaammin ratkaistu, se ei saa syödä muilta toiminnoilta tiloja, kuten tässä autossa kävi.
Varusteina voisi olla tosiaan uuni, pari hupiakkua, ja tietysti huippua olisi asentaa kuumia kesiä ajatellen ilmastointilaite, mutta se vaatisi jo erillisen voimanlähteen. Jos ei aio viettää kesää Välimeren alueella, niin ilmastointi ei ole välttämätön, näillä leveysasteilla pääsee aina vuoristoon hellettä karkuun.
Näkymä kuskinpenkiltä
Tärkeimmät asiat, kuten ilmastointi
Säilytyslokeroita oli siellä täällä
Leveyttä ja lisää leveyttä peileistä, piti oikein tähdätä välillä kapeissa paikoissa…
WC ja kaasupulloluukut
Keittö ja makuuhuone
Parisänky oli riittävän iso
WC ja suihku, altaan sai siirrettyä sivuun
Tästä hallittiin sähköjä ja toimintoja
Sängyn alta löytyi säilytystilaa
Saranoitu sänky
Makuuhuone
Kokille vähän puuhapaikkaa, laskutilaa oli heikosti 
Olohuone oli melko ahdas
Jääkaappi kävi kaasulla, maasähköllä tai hupiakulla, valinta tapahtui automaattisesti
Sohvalla voi matkustaakin kaksi henkeä, mutta emme testanneet, minkälaisen ja miten tuosta saisi nukkumiseen sopivan paikan
Lopuksi actionkuva Vercorsista !
